Un contenedor ISO es un contenedor marítimo estandarizado que cumple con las directrices de la Organización Internacional de Normalización (ISO). Esta uniformidad garantiza que puedan transferirse sin problemas entre barcos, trenes y camiones.

Las normas principales son ISO 668 (dimensiones y pesos), ISO 1496 (especificaciones y pruebas) y ISO 6346 (codificación, identificación y marcado).

CSC significa Convention for Safe Containers (Convención sobre la Seguridad de los Contenedores). Esta etiqueta es internacionalmente obligatoria y garantiza que la estructura del contenedor es segura para el transporte, elevación y apilamiento.

Un contenedor nuevo suele recibir un certificado CSC válido por 5 años. Tras este periodo, debe ser reinspeccionado periódicamente (generalmente cada 30 meses) por un inspector certificado (ACEP o equivalente ACEP).

Un contenedor de 20 pies (TEU) mide unos 6 metros de largo, mientras que uno de 40 pies (FEU) mide unos 12 metros. La variante de 40 pies ofrece el doble de capacidad en longitud, pero la de 20 pies suele tener mayor peso de carga por metro lineal.

TEU significa Twenty-foot Equivalent Unit (Unidad Equivalente a Veinte Pies). Es la unidad estándar en el sector marítimo para medir la capacidad de carga (un contenedor de 20 pies = 1 TEU).

Un contenedor "One Way" solo se ha utilizado una vez para el transporte desde la fábrica (a menudo en Asia) hasta Europa y está prácticamente como nuevo. Un contenedor usado ha servido durante años, muestra signos de uso, pero sigue siendo totalmente estanco al viento y al agua.

Sí, ofrecemos opciones de alquiler flexible para almacenamiento temporal y opciones de compra para uso a largo plazo o modificaciones a medida.

Sí, están diseñados para condiciones duras en mar abierto y fabricados íntegramente en acero corten, siendo resistentes al viento, al agua y a los roedores.

Depende del tipo y de la placa CSC, pero para un contenedor estándar de 20 pies, el peso bruto máximo (incluyendo el propio contenedor) suele rondar los 30.480 kg, lo que equivale a unas 28 toneladas de carga neta.

La estructura principal y las paredes están fabricadas en acero corten (acero resistente a la intemperie), lo que proporciona una excelente resistencia a la corrosión y solidez.

El acero corten es una aleación de acero a la que se añade cobre, cromo, níquel y fósforo. Al exponerse al aire libre, forma una capa de oxidación estable de color óxido que detiene la corrosión profunda posterior.

Los contenedores vienen equipados de serie con un fuerte suelo de madera contrachapada marina (generalmente de apitong o madera dura de unos 28 mm de grosor), tratado contra la podredumbre y los insectos.

Sí, los suelos están diseñados para soportar cargas puntuales de carretillas elevadoras industriales, siempre que el peso esté dentro de las especificaciones del contenedor (normalmente probado hasta ciertas cargas por eje).

Sí, aunque es menos común para carga seca estándar, las ejecuciones específicas (como open top o flat racks) o los contenedores modificados se suministran completamente en acero.

Los paneles de las paredes perfiladas suelen tener un grosor de acero de entre 1,6 mm y 2,0 mm, lo que combinado con el perfil aporta una rigidez enorme.

Los contenedores cuentan con cantoneras ISO resistentes (corner castings) en las ocho esquinas. Estos son los únicos puntos por los cuales se eleva, acopla y apila un contenedor.

Sí, a plena carga, los contenedores marítimos estándar se pueden apilar en múltiples alturas en un barco o depósito (a menudo hasta 9 alturas para unidades de 20 pies).

Los contenedores secos estándar tienen pequeñas aberturas de ventilación en forma de laberinto para contrarrestar la condensación por cambios de temperatura, manteniendo la estanqueidad bajo la lluvia.

Sí, para necesidades de almacenamiento específicas, podemos equipar los contenedores con aislamiento en paredes y techos, combinado opcionalmente con revestimiento interior o climatización.

Es el contenedor cerrado estándar más utilizado para carga seca general, disponible en variantes de 20 y 40 pies.

Un contenedor High Cube es unos 30 centímetros (1 pie) más alto que uno estándar (2,89 metros en total), ideal para cargas voluminosas o mayor altura interior en conversiones.

Un Open Top no tiene techo de acero fijo, sino una parte superior abierta cubierta con una lona resistente y arcos de techo desmontables, permitiendo cargar mercancías desde arriba (ej. con grúa).

Un Flat Rack no tiene laterales y a menudo carece de paredes frontales fijas (o son abatibles). Se usa para carga pesada, ancha o irregular que no cabe en un contenedor cerrado.

Un Reefer es un contenedor refrigerado con instalación de frío y congelación integrada para mantener productos perecederos (alimentos o productos farmacéuticos) a temperatura constante.

Contenedores que disponen de puertas dobles completas en el lateral además de las puertas habituales en el frontal, facilitando la carga y descarga de mercancías largas o anchas.

Un contenedor equipado con puertas dobles en ambos extremos, lo que permite acceder a la carga simultáneamente desde dos lados.

Sí, existen formatos más pequeños como contenedores de 10 pies, usados a menudo para almacenamiento en obras o ubicaciones estrechas donde 20 pies es demasiado grande.

Ciertamente, los contenedores ISO se utilizan muy a menudo como base para talleres móviles, oficinas, casetas de generadores, salas técnicas o pop-up stores.

Un contenedor cisterna (ISO-tank) está diseñado para el transporte de líquidos, gases o materiales peligrosos y va integrado en un bastidor ISO estándar.

Habitualmente mediante un chasis portacontenedores tras una cabeza tractora, o mediante un camión con grúa de carga si el contenedor debe descargarse directamente en el sitio.

Sí, siempre que se eleve mediante las cuatro cantoneras superiores (upper corner castings) con un spreader especial o una balancín de carga certificado con cuatro cables y eslingas.

Sí, los contenedores ISO estándar están diseñados para ser izados en condición de carga, siempre que el peso total no supere la carga útil máxima y el aparejo de elevación esté correctamente conectado.

. La superficie debe estar nivelada, pavimentada y estable (por ejemplo, losas de hormigón o adoquines bajo las esquinas) para que el contenedor no se hunda y las puertas cierren correctamente.

Nivelando el contenedor mediante calzos resistentes (shims) bajo las esquinas. Si un contenedor queda torcido, las puertas se descuadran.

Los contenedores pueden equiparse con una caja de seguridad para candado reforzada (lock box) combinada con un candado de seguridad certificado para evitar el forzado de las puertas.

Los cambios de temperatura pueden generar condensación. Esto se puede mitigar eligiendo contenedores bien ventilados, usando absorbedores de humedad (desiccant bags) o aplicando aislamiento.

El exterior es totalmente de acero incombustible. Dependiendo de los bienes almacenados y de los revestimientos interiores, se pueden tomar medidas adicionales.

Demuestra que el contenedor ha sido inspeccionado de forma independiente y cumple los requisitos para el transporte internacional y la carga mecánica

Sí, gestionamos todo el proceso desde la entrega hasta la colocación profesional en su ubicación mediante transporte especializado.